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电磁换向阀还要固定在油路块上

高空作业台中的小 AB 肯定是和电磁换向阀的 AB 相接，然后再通过螺纹连接到比较大的油管上，再接到液压缸上。油路块上肯定是要有 PT 口了，因为电磁换向阀的油口比较小，电磁换向阀还要固定在油路块上，因为泵出口接管的螺纹会比较大，因为小的话流量就不够了，所以通过螺纹的缩小，来连接到电磁换向阀上的。

   升降机械中的液压油通过电磁换向阀的 P 口进油，通过电磁铁通电来操控电磁换向阀的换向,，如果换到**个位置，即 P 通 A ，如果想让液压缸运动那么 B 必然要和 T 通，这样才能形成通路。来操控液压缸的伸出。如果换到**个换向位置的话，只是各个油口的相通换了，原理都是一样的。即 P 通 B ， A 通 T 。来操控液压缸的回缩。

   升降机油路块上有 PTAB 的话，执行器接管肯定是在油路块上接了，电磁换向阀上有 ABPT4 个油口，肯定是要接到油路块上的 ABPT 上，这样才能通过油路块上的接出油管到达液压缸的有杆腔和无杆腔上。

   升降机中的操控阀一般都是多路换向阀，只有多路换向阀才能满足系统多个执行机构的运动。电磁换向阀原理同手动换向阀，电磁换向阀的换向依靠电磁铁。电磁换向阀有 ABPT4 个通口，即 4 通。如果电磁换向阀是两位的，即两个换向位置，**换向位置为液压缸的伸出，**个换向位置为液压缸的回缩,。液压升降平台，那么这个电磁换向阀即为两位四通电磁换向阀。

   升降平台液压单元中的液压泵是主要的动力部件 , 操控阀一般都是多路换向阀 , 液压油通过电磁换向阀的 P 口进油 .

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